Разборка грузовиков в спб
Ну, у вас есть ваш двигатель из машины и готов разобраться. Правильная разборка двигателя имеет столь же важное значение, как и правильная установка двигателя! Еще раз, ваш самый важный инструмент может быть вашей цифровой камерой, особенно если вы работаете с необычным двигателем. Сделайте как можно больше фотографий до и во время процесса разборка грузовиков в спб.

Первое, что вам нужно сделать, это положить его на подставку для двигателя, чтобы вы могли работать над ней легче, чем с ней, сидя на полу гаража.

Подсказка: отрегулируйте головку подставки двигателя так, чтобы центр вращения соответствовал распределительному валу на двигателях V-8. Это, по-видимому, очень хорошо сбалансирует двигатель, чтобы вы могли повернуть его на подставку, не желая набрасываться.

После того как вы наденете его на подставку, слейте охлаждающую жидкость и масло, если вы этого не сделали, прежде чем вытаскивать двигатель из автомобиля или грузовика. Большинство людей начинают разборку двигателя сверху, сначала снимая впускной коллектор, головку клапана и головки цилиндров. Затем переверните двигатель и снимите нижний конец.

Подсказка: обратите внимание на то, как болты и гайки «чувствуют», когда вы их ослабляете. Если болт свободен, это может быть ключом к тому, почему у вас произошел сбой двигателя.

Подсказка: СОХРАНИТЕ ВСЕ! Пока вы не закончите ремонт двигателя. Старые изношенные детали могут дать много подсказок, которые помогут вам и вашему магазину определить, что пошло не так с вашим двигателем и как его лучше всего исправить. Кроме того, вы должны сравнить все свои новые детали со старыми, чтобы убедиться, что они верны, прежде чем повторно собрать двигатель.

Прежде чем ослабить болты шатуна, проверьте, пронумерованы ли стержни. Большинство двигателей Ford будут иметь номера с завода, но большинство двигателей GM этого не делают. Если вы собираетесь указывать стержни с набором марок, лучше всего это сделать, пока они все еще болтаются вместе на коленчатом валу. Если вы подождете, когда у вас будут стержни из двигателя, вы рискуете исказить отверстие большого конца, когда будете штамповать цифры.

Крышки основных подшипников также должны быть пронумерованы во время разборки двигателя, чтобы они были установлены в правильном положении при сборке двигателя.

После снятия гаек шатуна вы можете снять крышки стержня и вытолкнуть поршни из двигателя снизу. Пожалуйста, не забивайте на концах стержневых болтов, чтобы снять шапку! Это обычно выталкивает болт из стержня и влияет на выравнивание. Обычно я нажимаю на боковую крышку шатуна с помощью латунного молотка, чтобы освободить его. Обязательно наденьте на болты некоторые болты с болтами или небольшие длины резинового шланга, чтобы вы не ударили коленчатый вал при снятии поршней. Вы можете использовать длинный кусок деревянного дюбеля, чтобы вытолкнуть поршни со дна, не повредив их.

Развертка гребня ???? ЗАБУДЬ ЭТО !!! Много раз в верхней части отверстия цилиндра будет довольно большой хребет износа, где кольца поршней останавливают движение. Существует инструмент, называемый расширителем гребня, который предназначен для удаления этого гребня. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТО !!!! В большинстве случаев, когда клиент приносит мне блок двигателя, который был «хребтом», блок должен быть скучен до гораздо большего размера, чем необходимо из-за Ridge Reamer. Я видел некоторые блоки, которые были разрушены без ремонта этим инструментом.

Я никогда не видел двигателя, чтобы поршни не выходили из-за износа.

 

Дата: 22.08.2017.

 Рейтинг@Mail.ru